1.海关罚没车。没手续，这类手续的车只能本地过户，不能提档。

　　2.正规贴牌车。这是指以前进口车采用国内的生产厂家目录上的厂牌，在当时属于合法的车，但是在现在看来这不算正规大贸手续的车，这样手续的车一般只能本省内过户，也有些地区规定只能在本地过户。

　　3.正规大贸手续 (海关进口手续)。 此类手续的车可全国各地过户，需要到省级公安厅查档案，但时间稍长一般在1个月以内!

　　此外，其他一些无手续的车不建议购买，这类车随时都会受到法律的打击!

　　有很多的进口老款车，保险公司不予承保。一些老款进口车往往是骗子们用来作假案、骗保险的首选，被保险公司视为洪水猛兽，避之不及。如乌诺、科西嘉、福特天霸等，车型老旧濒临报废，原厂配件却是价高、难寻。一次事故的赔款动辄数千、上万元，甚至超过了本车在市场上的整车价值，意在骗保的人往往只用翻新配件凑合修车，从保险费中渔利。为规避道德风险，平安、人保、华泰等多数保险公司对8年以上的进口车只承保三者险，致使正常驾驶的守法车主投保无门。平安保险在有些发达城市，对上年头的进口车，采取了核实车主身份、收入来源的前提下可承保车损险，算是很人性化的举措了。

　　就市场反应来看，岁末很多老款进口车本月大幅下降并不好卖，部分车型价格3个月时间下降了50％(例如：雪弗兰科西嘉、菲亚特乌诺、斯柯达福尔曼、福雷西亚、克莱斯勒太阳舞、福特天霸、欧宝爱斯特拉、帕萨特B4等车型)。以上车型由于库存量大，需求量小，交易量日渐缩减。如98年克莱斯勒太阳舞，9月经销商收车价格约在3万元左右，进入12月此类车辆收购价格应为1.6—2.0万元左右，如此低的价格还非常难出手，分析其原因，主要是因为东北周边地区气候偏冷，化油器车辆冷启动性能偏差，老进口车在其他城市配件不好购买等原因。目前，二手车市场上的经营者们大都开始不愿意收购此类车型，有的甚至就是不收。

　　另外，这些进口老车一般都是排量超大，动辄2.5、3.0、4.7油耗的问题你也要慎重考虑。使用维修的成本也会随着年限的增加而加大的。

　　今年年底进口老车型交易面较窄，但随着淘汰年限的临近，此类车辆的价格也将高速下滑，同时建议有此类车辆出售的车主，长痛不如短痛。