在车辆行驶时由于车辆的振动会引起车轮与地面间接触不稳定，这样就会影响汽车的可操纵性。而在车轮与车身之间安装能够减缓振动的“悬挂”就会解决这个问题，其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术的问世。

    空气悬挂主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。装有空气弹簧的车型一般来说比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。例如，在梅德塞斯-奔驰中，就配备了同时具备主动控制空气悬挂功能和自适应阻尼悬挂功能的空气悬挂系统。

    空气弹簧之所以能以绝对的优势在豪华车上取代螺旋弹簧，主要是跟空气的若干个特性有关。是可以流动的物质，我们可以通过空气阀和空气泵来按照需要调节空气量。空气还有一个特性是螺旋弹簧永远无法做到的。螺旋弹簧的弹性系数只有一个，这个弹性系数是固定不变的。空气弹簧的弹性系数是变化的。我们在压缩空气的时候，空气被压缩得越多，弹性系数越大，它跟压缩的行程成平方正比关系。这正给行车带来好处，他能大大的提高行驶舒适性和稳定性。

    另外，由于空气量可控，我们还可以通过行车电脑自动控制悬挂的软硬度或人为的通过操作按钮控制悬挂的软硬度。而且空气弹簧的长度和行程也是根据弹簧内压缩空气量的多少可控的，它通过与发动机相连的空气泵，象弹簧泵入空气，来加大空气弹簧的行程和长度。这就是我们在SUV上看到的可以升降底盘的原因。